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高雄港

高雄港位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大的港口，属大型综合性港口。高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。港区水域面积1276公顷，有两个入海口门，进出港航道长18公里，港区海域设有两套防波堤，第一口门南防波堤长938米，北防波堤长940米；第二口门南防波堤长2190米，北防波堤长5995米。第一口门宽200—260米；第二口门宽300—350米。航道和港区水域水深11.3—16.0米，可供15万吨级海轮进出港和停泊。港区水域锚地有2处，北区锚地水域半径2公里，南区锚地水域半径2.5公里，有浮筒泊位24组，可系泊万吨级以上船舶24艘，超级油轮系泊浮筒2座，分别可系泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。锚泊地可仔泊190多艘船舶。 www.17uu8.com

该港区陆域面积达1400多公顷。全港现有营运码头100多座，其中万吨级以上深水码头30多座，码头界线长达22多公里，码头前沿水深10.5—16.0米，可供近百艘万吨级船舶同时靠泊作业，其中集装箱码头15座，界线总长4·400多米，码头前沿水深10.5—14.5米。全港拥有货运仓库96座；容量达57.6万吨；货物堆场20多处，容量达57多万吨。集装箱堆场3处，供集装箱堆存转运。港区码头拥有装卸搬运机械1000多台辆，其中集装箱装卸桥及装卸搬运机械170多台。码头装卸作业业实现了现代化管理。 www.17uu8.com

高雄港鸟瞰图

高雄港所在湾区是一狭长海湾，总长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状似一口袋，湾内港阔水深，为天然良港。 www.17uu8.com

高雄港水域1,276公顷，有两个入海通道，进出港航道长18公里，港区海域设有两套防波堤。高雄港航道和港区水域水深自11.3到16.0米不等，可供15万吨级海轮进出港和停泊。港区水域锚地2处，设浮筒泊位24组，可泊万吨级以上船24艘，超级油轮浮筒2座，分别可泊15万吨级和25万吨级巨型油轮。锚泊地总泊数可达190多艘。

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高雄港现有营运码头超过100座，其中万吨级以上深水码头30余座，码头线长达22公里，包括货柜码头15座，仓库96座，容量达57.6万吨，货柜场3处，供货柜转运。港区现有货柜装卸桥(桥式机)及装卸搬运机械170架。

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高雄港

明清时期 www.17uu8.com

高雄港所在地明朝后期原为渔村，荷兰入侵与郑成功来台时期都有开拓，清初已成为高屏地区商品集散中枢。清咸丰年间(1858年)依照中英天津条约，高雄港开口通商，1863年成立海关高雄关。光绪年间，清廷在此修建火炮等阵地，英法领事与洋商时来勘查。 www.17uu8.com

日治时期 www.17uu8.com

1895年根据马关条约台湾割让日本，台湾民主国成立并发起战事抵抗，日军于1896年9月方占领港区。日本为强化本港货运功能，于1900年后展开多次计划拓建，1912年初步建成七座码头，可泊3,000吨船只。1937年完成二度改建，可停8,000吨船只，码头扩至16座，仓库19座。10,000吨船只也可进出港区。航线方面，1924年已有高雄-横滨线、高雄-广东线、高雄-天津线、台湾-朝鲜满州国线等，贸易总额当年吞吐量达158万吨。1939年吞吐量又巨升至320万吨，达到日据高雄的最高峰。 www.17uu8.com

1944年中期以后，盟军在太平洋战场展开反攻，美军已渐次赢得新几内亚、赛班岛、菲律宾等战场胜利，空军已能对台湾、琉球直接空袭。10月以后，高雄港遭到盟军猛烈轰炸，所有码头仓库几尽摧毁。日军为避免美军占领后利用本港补给海军，自沉大船五艘封锁港道，高雄港几乎成为死港。

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中华民国时期

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1945年日本战败，国民政府来台接收后，于10月正式成立“高雄港务局”主管本港业务，打捞沉船以清理航道，至1955年始恢复本港正常营运。1959年后本港展开十二年扩建计划等多项措施，至1980年高雄港已有深水码头27座，浅水码头2座。附设高雄加工出口区、前镇渔港、临海工业区、一贯作业大炼钢厂、中国造船厂，以及第一、二、三、四货柜中心等。至2000年，本港再度建成5个货柜中心，8个新建深水码头，营运货柜能力达到1,000万标准箱(TUE)。 www.17uu8.com

高雄港现状

高雄港是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大的港口，为高雄产业观光的重要主角，游客们可观赏高雄港的水都风情，为世界著名的港埠，港湾之美，不逊于世界著名的港口，高雄港务局开放游客观光，沿途可欣赏高雄港雄伟建设及海上的优美景色；高雄港第二港口的港嘴左右两侧，驻立两座以『高』字为形状非常有创意的信号台，亦为高雄港的一大特色。 www.17uu8.com

货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TUE。由于受到区域内其他港口，包括传统大港香港、釜山以及新兴港口深圳盐田、上海洋山、浙江宁波、山东青岛之竞争挑战，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为910万TUE。

2004年本港进出港船次约为39,000艘次，为历年最高峰。2005年为38,000艘次。

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现任港务局长是黄清藤。

高雄港港口

高雄港投入商业营运航线有高雄一马公(79海哩)、高雄一基隆(229海哩)、高雄一福州(243海哩、境外航运中心)、高雄一厦门(102海哩、境外航运中心)、高雄一香港(342海哩)、高雄一釜山(917海哩)、高雄--神户(1130海哩)、高雄一新加坡(1621海哩)、高雄一马尼拉(547海哩)、高雄一雪梨(4233海哩)、高雄一西雅图(5478海哩)、高雄一纽约(10965海哩)、高雄一马赛(经苏伊士运河8147海哩)、高雄一伦敦(经苏伊士运河9048海里)、高雄一汉堡(经苏伊士运河10164海哩)、高雄一鹿特丹(经苏伊士运河9906海哩)。

高雄港

由于受到中华人民共和国经济改革有成，贸易大幅增长的冲击，以及两岸关系的紧张影响，高雄港业务有下滑趋势。为挽救本港竞争力，政府积极推行自由贸易港区政策，规划“洲际货运中心”，期能将高雄港真正建成亚太营运中心。历届高雄市市长及各党派候选人皆鼓吹“港市合一”以使港区与市区共荣发展。

具体项目上，红毛港迁村将继续进行，政府将可计划于高雄港第二港口外海区域，填海造陆填筑约512.7公顷新生地，设置5座水深16.5米深水货柜码头，以泊靠15,000TEU级的新一代巨型货柜轮。另将兴建42,000DWT级之石化油品码头8座及石化油品卸储中心，码头水深为14米。

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高雄港货运进出口总量居世界第六名。 www.17uu8.com

高雄港

到高雄港搭观光船欣赏高雄港的美景，观光船航行的路线是逆时针z方向，绕高雄第一、二港口和旗津岛，过程中观光船上会拨放解说录音带，或由专人以风趣的方式为游客们解说，畅谈高雄港的形形色色；而高雄港三号码头正好面对高雄港第一港口，左临旗津岛右倚寿山，登上观海台可观赏船舶进出高雄港之全貌复可远眺寿山之美景。高雄港附近的景点十分丰富，旗津风景区、旗津天后宫、柴山风景区、爱河、西子湾风景区、旗津海水浴场等等，不仅能玩遍高雄市区，也能品尝到旗津海鲜、喝喝便宜又大杯的木瓜牛奶，让您对高雄留下深刻的印象！